Klimaschutzpolitik im Bereich des motorisierten Individualverkehrs in Deutschland

Erik Gawel und Paul Tribisch

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Erik Gawel, Paul Tribisch, Klimaschutzpolitik im Bereich des motorisierten Individualverkehrs in Deutschland (2017), Logos Verlag, Berlin, ISBN: 9783832592134

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Beschreibung / Abstract

Der Verkehrssektor war 2015 mit einem Anteil von 18 % an den gesamten Treibhausgas-Emissionen in Deutschland der zweitgrößte Emittent nach der Energiewirtschaft. Während von 1990 bis 2015 die jährliche Gesamt-Emissionsmenge um ca. 27 % reduziert werden konnte, befinden sich die verkehrsbedingten THG-Emissionen 2015 weiterhin in etwa auf dem Niveau von 1990. Der Verkehr bleibt das klimapolitische Sorgenkind.

Innerhalb des Verkehrssektors spielt der motorisierte Individualverkehr (MIV) mit fast 70 % der Verkehrsleistung eine bedeutende Rolle. Obwohl es vor allem seit 2009 verstärkte Bemühungen zur Reduktion der THG-Emissionen im Bereich des MIV gibt, bestehen Zweifel an der Wirksamkeit der politischen Maßnahmen. Eine kritische Bestandsaufnahme und Reformoptionen für das klimapolitische Instrumentarium tun daher not. Die vorliegende Arbeit geht aus ökonomischer Sicht der Frage nach, ob die europäische und deutsche Klimaschutzpolitik angemessene Impulse für einen klimagerechten MIV in Deutschland setzt und wie das Instrumentarium künftig weiterentwickelt werden muss.

Inhaltsverzeichnis

  • BEGINN
  • 1 Einleitung: Motorisierter Individualverkehr als Herausforderung der Klimaschutzpolitik
  • 1.1 Problemstellung und Forschungsfragen
  • 1.2 Gang der Untersuchung
  • 2 Motorisierter Individualverkehr als Gegenstand von nationaler und europäischer Klimaschutzpolitik
  • 2.1 Der motorisierte Individualverkehr in Deutschland im Spannungsfeld unterschiedlicher Politikziele
  • 2.2 Europäische und deutsche Klimaschutz- und Energiepolitik
  • 2.3 Innovations-, Industrie-, Umwelt- und Fiskalpolitik
  • 3 Bestandsaufnahme der Politikmaßnahmen auf nationaler und EU-Ebene zur Realisierung der klimapolitischen Zielvorgaben für den motorisierten Individualverkehr
  • 3.1 Überblick
  • 3.2 Ordnungsrecht
  • 3.3 Steuern/Subventionen
  • 3.4 Emissionshandel
  • 4 Ökonomische Analyse und Bewertung einzelner Instrumente des Klimaschutzes und ihrer Wirkung im Verbund
  • 4.1 Ökonomische Bewertungskriterien
  • 4.2 Ordnungsrechtliche Instrumente
  • 4.3 Steuern/Subventionen
  • 4.4 Emissionshandel
  • 4.5 Policy-Mix: Verbund bestehender Instrumente
  • 4.6 Zwischenfazit
  • 5 Zukunftsperspektiven und Reformoptionen für eine klimabezogene Regulierung des motorisierten Individualverkehrs in Deutschland
  • 5.1 Vorbemerkungen
  • 5.2 Übergangsphase von fossilen zu alternativen Antriebsformen
  • 5.3 Phase starker Marktdurchdringung mit alternativen Antriebsformen
  • 6 Fazit
  • Literaturverzeichnis

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